Транспорт

На прошлой неделе заместитель председателя облгосадминистрации Юрий Хиврич поставил в пример Константиновку, как почти решившую проблему с выплатой задолженности по зарплате сотрудникам трамвайного управления. Вопрос этот обсуждался на селекторном совещании по проблемам ЖКХ.

Занимается данным конфликтом краматорская прокуратура. Старший помощник прокурора Максим Неженец уже передал возбужденное уголовное дело по данному факту в следственный отдел Краматорского ГО милиции.

В марте-апреле этого года, несмотря на неоднократные решения Конституционного суда, запрещавшие ограничение прав граждан на льготы, принимаемые Законом Украины «О государственном бюджете», Кабмин инициировал ограничение льгот на проезд в общественном транспорте с 1 мая 2008 года, увязав их предоставление со среднемесячным доходом граждан льготной категории.

Жил-был в одном городе мэр. Он одновременно был мэром и владельцем городских автобусов. С одной стороны, как мэр, он делал вид, особенно на выборах, что заботится о пожилых людях, всячески старается выполнять закон о льготном проезде инвалидов и пенсионеров. А с другой стороны, как бизнесмен, думал о том, как бы любыми путями ободрать этих стариков, выбить у них деньги на процветание своего автобусного бизнеса.

Вывесить объявления с просьбами к пассажирам льготной категории об оплате проезда принял коллектив участка пассажирских перевозок «Коммунтранса». Судите сами, на прошлой неделе вышли на маршруты из имеющихся восьми автобусов всего 2-3 машины.

Идя на выборы, городской голова обещал избирателям оживить трамвай и обеспечить в полном объеме бесплатный проезд льготным категориям граждан. На что наши ветераны клюнули и благодаря этому Ю.Роженко стал мэром. Как только Юрий Никифорович сел в свое кресло, то стал регулярно и настойчиво бороться за уничтожение льгот.

Выполнение законов в нашем городе понятие, конечно же, условное. Но иногда, хотя бы формально, их приходится придерживаться. Специально для того, чтобы мы, члены громады, участвовали в принятии важных для своего существования решений, существует Закон Украины «О мерах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности».

Очередное заседание Общественного совета при горисполкоме, состоявшееся 25 июля в малом зале заседаний, напоминало то ли боксерский бой, то ли даже поединок в кик-боксинге. Вместе с общественниками, исполкомовцами и журналистами людей набралось всего полтора десятка.

Как и предсказывала «Провинция», АТП все больше сдает позиции на своем некогда монопольном рынке городских пассажирских перевозок. 15-го июня прошел разрекламированный в «Константиновке на ладонях» конкурс исполкома среди перевозчиков еще на три бывших «атпэшных» графика.

Новость о том, что АТП при новом руководстве уходит «с местных авиалиний», то есть планирует сосредоточиться пока только на междугородних и пригородных маршрутах, - озаботила мыслью, как отразится на судьбе городского транспорта уход с рынка когда-то основного перевозчика? В каком направлении будут развиваться наши перевозки в дальнейшем и существует ли стратегия развития константиновского пассажирского автотранспорта?

Хронику недовольства горожан собирает служба «05». Как сообщили ее сотрудники, за май месяц жалоб поступило сравнительно немного. Правда, в чем причина такой «благодати», они не знают. «Может «газелей» стало больше ходить и уехать на работу стало проще?» - гадают диспетчеры.

По мнению председателя Константиновской райгосадминистрации В.Беленца, главной проблемой пассажирских автобусных перевозок в районе является то, что руководство района лишено возможности влиять на ситуацию. С 2006 года все права на заключение договоров, а значит, и возможность расторжения договоров с перевозчиками в случае нарушения ими обязательств, переданы областной государственной администрации. Конечно, район продолжает собирать информацию, сигналы на нарушения перевозчиками графиков движения и т.п., но сбором все и заканчивается.

Почти месяц прошел с тех пор, как одно из старейших в области автопредприятий – ОАО «АТП-11409» фактически сменило владельцев. Одним из основных держателей акций, по информации сайта www.smida.gov.ua, является теперь ООО «Автовокзалы Донбасса».

Дикий константиновский рынок междугородных перевозок дончане пытаются упорядочить. В основном, речь идет о самом массовом направлении междугородных перевозок – рейсах в областную столицу.

24.04.2008 г. в 9.30 утра я сел в автобус Центральный рынок - Коммуна Ильича, шедший в сторону Коммуны Ильича, и предъявил удостоверение ветерана труда. На что водитель заявил, что это маршрут Ц. Рынок – К. Ильича никаких льгот не предоставляет, и потребовал покинуть автобус, иначе он никуда не поедет.