Смертельный рейс «Урожая»

Трагедией завершился рейс пассажирского автобуса «Урожай». Страшное ДТП произошло чуть позже 17.00, когда ПАЗик заканчивал последний рейс, увозя с дачного поселка задержавшихся допоздна огородников. На спуске с улицы Карла Маркса автобус потерял управление и на скорости перескочил  обычно оживленную улицу Ленина, так и не сумев повернуть по заданному маршруту. Можно только представить себе шок людей, оказавшихся в плену несущегося без тормозов «железного салона».
 

 

К счастью, на пути автобуса в этот момент не оказалось другого транспорта, и он беспрепятственно пролетел бордюр и трамвайное полотно. Остановиться неуправляемой машине удалось только после столкновения со склоном сточной канавы. От сильного удара повредились баллоны с горючим и произошла утечка газа. Только по счастливой случайности все топливо вышло в атмосферу, что позволило избежать взрыва.

По информации ГО УМЧС, тревожный сигнал о ДТП поступил от свидетеля жуткой аварии. На место происшествия выехали все дежурные подразделения спасателей и пожарных. В кювете лежала искореженная груда металла — то, что еще несколько часов назад было средством перевозки городских пассажиров по маршруту «Урожай». Из салона спасателям удалось эвакуировать шесть человек и тела двух погибших — 52‑летнего мужчины и немолодой женщины, личность которой устанавливается. 39‑летний водитель автобуса и 69‑летняя пассажирка в тяжелом состоянии были госпитализированы в городской травмпункт, наряду с еще тремя пострадавшими. Только один из восьми участников того страшного ДТП смог самостоятельно покинуть место трагедии.

Совместная комиссия в составе сотрудников ГАИ, МЧС и ГО УМВД в результате изучения обстоятельств аварии пришла к выводу: предварительная причина ДТП — «отказ тормозной системы». Как сообщил пресс-офицер ГАИ О. Корзюков, автобус, обслуживающий данный дачный маршрут, в свое время проходил обязательный плановый техосмотр, и его техническое состояние на тот момент не вызывало никаких претензий со стороны проверяющих. Дальнейшее обслуживание и выпуск на линию транспортного средства находится в компетенции эксплуатирующего его лица.

На сегодняшний день расследованием более точных причин и обстоятельств аварии, унесшей жизни двух человек, занимается следственное управление областного УМВД. Городские же чиновники брать на себя хлопоты по «разбору полетов» не спешат. Не заботит их, по всей видимости, и дальнейшая судьба пострадавших, которые имеют полное право на получение компенсации от перевозчика за моральный и физический вред, нанесенный здоровью пассажиров трагического рейса.

Как ни странно, но комиссия исполкома «По вопросам безопасности дорожного движения» состоялась только спустя два дня после трагедии. В ее заседании приняли участие представители отдела транспорта коммунального управления, ГАИ и «Комитета по защите транспортных прав граждан». Вместо руководителя ЧП «Михневский», которое выиграло тендер по обслуживанию того самого маршрута «Урожай», на комиссию прибыл доселе самый крупный городской перевозчик Андрей Роженко. Как оказалось, разбившийся автобус он накануне сдал в аренду новому участнику пассажирских перевозок — предпринимателю Михневскому, потому и выступает соответчиком по данному инциденту.

По мнению А. Роженко, роковую роль здесь сыграло отсутствие средств у частных перевозчиков на содержание отдельного специалиста по техническому обслуживанию выпускаемых на линию автобусов. Начальник же местного отделения ГАИ А. Дрожак, несмотря на то, что на момент аварии «возраст» ПАЗа перевалил за второй десяток, а его балансовую стоимость сам владелец определил в 1000 гривен, отметил, что, по его мнению, главной причиной в данном происшествии явился человеческий фактор: «Водитель — лихач с 10‑летним стажем, и имеет неоднократные предупреждения по поводу нарушения правил безопасности. Кроме того, в той ситуации было, как минимум, несколько вариантов изменить исход трагедии. А вот почему водитель их не использовал, — разберется следствие и экспертиза».

На том и порешили. Единственное, на что сегодня спромоглись местные чиновники от транспорта, — провести внеплановый техосмотр всего подвижного состава городских автоперевозчиков. От его незаангажированности будет зависеть дальнейшая безопасность использования пассажирами городских маршрутов.

Подготовила О. Панина.